近期全球半導體產業吹寒流，韓國半導體企業三星電子《Samsung Electronics》、LG電子《LG Electronics》將部分資源轉移至高增長車用芯片，作為內存寒冬下的新增長動能。
韓媒報道指出，三星和LG都積極佈局車用芯片，但業績表現不一，呈現LG超越老大哥三星的態勢。
《BusinessKorea》報道，2017年，三星斥資80億美元天價收購美國汽車零件商哈曼《Harman》，進軍車用芯片領域，但並購後產生的綜效有限。
相較之下，LG以動力系統、車用資訊娛樂系統和車用照明作為車用電子產品業務的三大支柱，表現相對亮眼。
2023年第一季，LG負責車用電子業務的汽車解決方案《Vehicle Solution，VS》部門營業利潤達540億韓元《約4,200萬美元》，營收2.4兆韓元《約18.6億美元》，雙雙創歷史新高，未消化訂單金額也從2021年底的60兆韓元《約470億美元》，2022年底激增至80兆韓元《約620億美元》。
哈曼主力產品為數字駕駛艙《digital cockpit》，但市場占有率逐漸消退。
2020年第一季，哈曼在全球數字駕駛艙市場市場占有率仍有30%，2021年第一季下滑至25%，2022年、2023年第一季進一步滑落至24.7%、23.1%。
報道指出，與三星相比，LG在車用電子領域的佈局較完整。
LG的VS部門負責提供車用資訊娛樂系統，與加拿大汽車零件商麥格納《Magna》合資成立LG Magna e-Powertrain生產電動汽車動力系統，而LG於2018年收購的奧地利汽車照明公司ZKW，則主攻車用照明業務。
同屬LG集團的LG新能源《LG Energy Solution》和LG Innotek提供電動汽車電池及核心零件。
LG Innotek生產5G車用通信模塊和電池管理系統《BMS》等高附增值產品。
另外，LG顯示《LG Display》也致力於切入車用OLED面板產品。
《首圖來源：LG MOBILITY》