關於小米要進軍汽車行業這件事，其實早就不新鮮了。
但是，相比於其他『說幹就幹』的新勢力，小米汽車卻始終有些『隻打雷，不下雨』的意味。
自2021年3月份小米集團宣佈造車開始，到現在已經兩年多時間了。
眼看著新能源汽車行業已經經歷了多輪洗牌，而小米汽車卻還沒『入行』。
不少人認為，雷軍之所以略顯保守，就是想『求穩』，盡量做到萬無一失。
盡管這是業界的一種猜測，但從實際角度來說，這樣的思路其實並非壞事。
雖然憑借著小米目前的影響力，入局造車一定會帶來賦能。
但眼看著曾經那些匆忙入市的新勢力，尤其是追趕風口而跨界造車的品牌，很多都沒能生存下去。
而且相比於手機制造技術，汽車制造技術完全不可同日而語。
作為相當精密復雜的工業產品，對於小米這類毫無經驗積累的企業來說，謹慎行事的確是對的。
不過，雖然目前小米汽車還未正式入市。
但是，關於『造車』這件事的準備工作，雷軍和小米卻始終都沒閑著。
就比如，小米汽車一直在佈局智能汽車領域，包括在北京建廠、研發智能駕駛等等。
而雷軍本人，則在閑暇之餘四處『取經』。
早在今年上海車展時，雷軍就曾低調現身，參觀了蔚來、高合、極氪等品牌。
而後又探店了特斯拉，可以說目前市場上熱度較高的新能源品牌，雷軍都有著『深入研究』。
而在這些品牌當中，雷軍最感興趣的，似乎就是李斌的蔚來汽車。
今年上海車展時，雷軍就曾參觀了蔚來展臺，並且還受到了蔚來汽車創始人李斌的親自接待。
而就在近日，有媒體曝光稱，雷軍又一次參觀了蔚來汽車。
隻不過，這一次『雷佈斯』打卡的是蔚來的交付中心。
對此，不少網友展開熱議：為什麼在眾多新能源車企中，雷軍偏偏對蔚來感興趣？其實很多人都不知道，雷軍是蔚來汽車早期的投資者之一，所以從本質上看對蔚來汽車有較高認可度也是情理之中。
但是，雷軍三番五次的造訪，不禁讓人好奇，蔚來汽車身上有哪些值得小米汽車借鑒的？
客觀來說，雖然蔚來汽車近段時間在銷量端表現不佳。
但盡管如此，也並不妨礙蔚來汽車在眾多造車新勢力中獨具特色的事實。
尤其是清晰的品牌定位和高端的優質服務，別說初出茅廬的小米汽車，就是橫行國內市場多年的傳統豪華品牌，對比蔚來汽車也仍有不足之處。
所以，這些方面對小米汽車來說，的確值得借鑒。
通過此次雷軍前往交付中心，大概也能看出一些端倪。
看來雷軍也很明白：服務，永遠是品牌的重要競爭力。
但與此同時，一個新的問題出現了。
如果從多年手機市場給小米帶來的定位來看，高性價比是小米品牌的特色。
而到了汽車行業，小米汽車大概率也將延續這樣的品牌定位。
但回望雷軍『取經』的這些新能源汽車品牌，多數都定位高端。
未來的小米汽車如果想要負擔同類型的服務、模式，也就意味著其很難繼續延續『高性價比』的品牌定位。
但話又說回來，俗話說知己知彼百戰百勝，雷軍之所以屢屢『探店』高端品牌，也極有可能正是為了讓小米汽車未來定位更精準。
畢竟看過了高端，才知道如何省去某些沒必要的成本。
對於未來小米汽車的定位，你怎麼看？歡迎說出你的看法。