當前，國內智能手機市場已趨於飽和狀態，而產品端又沒有革命性技術出現，不能刺激新的消費需求，國內手機廠商紛紛到海外尋找新的市場，這其中就包括小米。
據外媒報道，6月9日，印度執法局披露的一份文件顯示，因涉嫌違反該國《外匯管理法》的規定法向外國實體轉移資金，小米技術印度私人有限公司、小米印度分公司被正式發出指控。
目前，印度政府已扣押小米印度公司約6.8億美元資金。
扣押通知發出，實際上也意味著小米這部分資金已被沒收。
小米已經深耕印度市場多年，這筆巨額的罰款將給小米帶來不小的壓力。
而小米最近的煩心事還不止這一件，小米造車也已經進入了關鍵時期…..
國產品牌在印度
除了小米在印度耕耘多年，中國不少手機廠商都看重印度市場，根據市場研究機構Counterpoint數據，從印度各手機品牌的市場占有率來看，2022年三星以22%的份額持續排名第一；蘋果以18%的份額從2021年的第四名躍居第二；vivo以15%的份額排名第三； 而小米以14%的份額從第二名退至第四；OPPO依舊以9%的份額排名第五。
小米一直以來占據著印度的中低端手機市場，而2022年蘋果超過小米在印度的手機市場份額，這說明了當前印度的手機市場正在從中低端轉向高端。
從全球智能手機市場情況來看，小米在全球市場的占有率情況和其在印度所處的位置差不多。
而目前全球市場主要參與者包括 蘋果、三 星、小米、OPPO、VIVO，2022年第三季度，以上TOP5企業市場占有率達到80%。
從銷售區域來看，大中華區和新型亞太地區又是全球銷售智能手機最多的地區，所以這也難怪小米看重印度市場。
畢竟如今在國內市場，手機廠商卷的更厲害，空間也有限。
此外，根據小米集團公佈一季度業績顯示，小米集團第一季度總收入為人民幣595億元，經調整凈利潤為人民幣32億元；毛利為116億元，同比減少8.8%。
研發支出為41億元，同比增長17.7%， 其中智能電動汽車等創新業務費用為11億元，而毛利為116億元，這意味著，印度扣押小米人民幣48.2億元，將超過小米一季度的凈利潤。
目前小米和印度方面還在就扣押資金一事爭議，尚未完結，然而不少網友擔憂受 此事件和造車的影響，小米手機或將漲價。
小米造車，手機漲價？
目前並沒有任何征兆表明，小米將提高其全線手機的銷售價格，不過關於小米造車的進展確是目前資本市場上最為關注的事件之一。
造車是一件非常燒錢的事情，更何況是整車，即使是對於小米集團這種實力雄厚的集團來說。
這兩年多少大廠雄心勃勃造車最後折戟在造車上面，而小米一季度的財報顯示，其研發支出為41億元，同比增長17.7%； 其中智能電動汽車等創新業務費用為11億元。
如此高的研發投入成本，說明了小米應該是下足了決心在造車領域。
小米此前透露，小米汽車首款車計劃在2024年上半年上市，所以目前，小米造車的作品我們還未可知。
不過據騰訊網報道，業內有消息稱，雷總已經說服董事會，將小米汽車的硬件整體利潤率定在1%以下，後期靠軟件和生態體系掙錢。
而對此有小米供應鏈內部人士稱，小米汽車首款車型定位類似特斯拉Model S，但價格更便宜。
筆者認為，如果是真如傳言所說，小米造車的利潤空間和盈利模式和蔚小理將有較大差距。
此外，車型定位特斯拉還比特斯拉便宜，這意味著小米造車是對標特斯拉的，價格便宜也是走了小米一慣路線，配置高，價格相對實惠。
盡管當前不少人對小米造車並不看好，但小米在智能手機、智能家居屆的成功，決定了其在智能制造方面，無論是硬件還是軟件方面都有自己獨到之處。
而未來， 小米造車能否在市場上收獲成功，也決定小米未來在出海領域能否掌握更多品類的市場份額。