這幾日的經濟類新聞大家可能都關注到了，小米在印度約50億元的巨款如今正在被扣留，而什麼時候能拿回來，或者幹脆能不能拿回來，現在都是一個未知數。
很多經濟學家也都猜測，這可能將是小米在印度的一次巨額損失。
無獨有偶，印度不僅向中國的小米開刀，更是直接把這把『屠龍大刀』揮向了上汽的MG汽車。
根據《印度斯坦時報》的報道，印度金達爾西南集團《Jindal Southwest，簡稱 JSW》正試圖收購名爵汽車印度有限公司《MG Motor India》部分股權，該公司為上汽集團在印度設立的全資子公司。
而報道當中也提到了，JSW集團將會持有上汽名爵印度公司45-48%的股份，經銷商和印度員工持有5-8%的股份。
如此這般算來的話，印度的持股比例已經超過中方的持股比例，那麼按照股權的劃分問題，上汽集團將不再對其印度的子公司有任何控制權，上汽MG的印度子公司已經徹底淪為印度公司。
上汽MG，雖然在中國也不算是多麼主流的一個汽車企業，但是也不至於淪為被別人瓜分的境地啊？難道上汽MG沒有任何的自保行為嗎？當然不是，首先就是上汽集團已經非常清楚此次收購是不能避免的，那麼為了能夠最小化Ta們的失利局面，預計將收購的開價估值定義在80-100億美元左右。
可是名爵的印度公司根本沒有理睬這個數據，直接定義在12-15億美元，縮小了大約10倍以上的數據，這個金額，名爵的印度公司也是相當容易就拿出來了。
而上汽名爵還想利用擴大對於印度的投資來保住資產，保羅一個約6.11億美元的印度在建工廠，但是最終Ta的計劃都隻能付諸東流……
要說為什麼最近印度的很多企業頻繁對中國企業開展各種『流氓』行徑，其實和Ta的營商環境陷入困境有關，要知道現在很多外國的企業都已經徹底關停了在印度的工廠，其中不乏我們所知道的全球大廠。
所以印度想要收割，就要找到一個合適的企業，首先我們中國的企業在印度已經有了先驅小米，後續就不怕再多一個名爵。
那麼Ta為什麼不敢向在印度更為主流的日韓品牌『宣戰』，主要是怕直接讓Ta們關門閉店，而對於上汽名爵來說，好像並不是那麼重要的地位，如果名爵可以開刀的話，那麼下一個就一定會向上遊繼續開刀。
如此說來，是不是就不能去印度建廠了呢？這個倒還是值得商榷的，畢竟目前印度的人口已經成為全球最多，那麼自然就有消費基數。
畢竟放眼整個印度市場，還是有很多可以進行下去的項目，隻是在印度的法律法規基礎上，要更加仔細研讀。
鬼鬥車觀點：當然，上汽MG一直也都有自己的問題，Ta在很大程度上依舊認為自己是個英國車，既然是英國車，那麼和印度就是盟友關系。
隻是現在，吃了癟。