6月26日，網上盛傳小米汽車14.99萬元起售、800公裡續航，引發網友熱議。
這個消息對不少人來說話題性十足，因為很符合小米手機起家時極致性價比的市場策略。
雖然價格驚喜，但並不現實。
此前，雷軍已經宣佈以自動駕駛作為切入賽道進軍電動汽車行業，這意味著小米汽車的首款車型將很有可能沖擊中高端新能源汽車市場，20萬以上才是小米汽車的理想價格區間，14.99萬元起無疑是讓小米虧個底兒朝天。
對此，小米回應稱，這是2022年5月自媒體的猜測信息，小愛同學通過搜索引擎給出的答案。
並表示，小米汽車明年才發佈，現在不可能有具體價格信息。
按照小米汽車的規劃，2024年一季度，其首款車型將正式量產，而在此之前，雷軍透露了小米汽車『15-20年內躋身全球車企TOP5』的目標，除此之外，雷軍不希望公開聊太多關於小米汽車的話題，一頭紮進造車事業中。
如果說小米的發展戰略最接近一家新勢力車企，那麼非小鵬莫屬。
兩者都對自動駕駛技術展現出極大興趣，並以此作為護城河。
而且雷軍與何小鵬的交情匪淺，在造車一途也都是兩位的再次創業，兩人也曾深入探討過電動汽車行業的前景。
小鵬從中低端向高端打，一路非常艱難，想必雷軍也不會選擇與小鵬完全一致的路。
直接往中高端市場走，是小米汽車最合理的路線。
值得一提的是，這也是當下許多汽車新品牌的共識。
已經有人趟過的坑，小米摸著石頭過河就行了。
碰巧的是，6月25日上市的長安深藍S7，起售價正是14.99萬元，而這些脫胎於傳統車企的新品牌，未來將成為小米汽車的強力對手。
如今，深藍S7都敢號稱『20萬的車50萬的配置』，國產新能源車之間的內卷，已經到了非常離譜的地步。
小米汽車的壓力不小，不過從深藍、極氪下探的價格范圍來看，小米未來的SUV車型，未必不會是極具性價比的產品。
我們拭目以待。