最近，小米汽車首款溜背轎車的偽裝路試照片在網絡上不脛而走，結合之前被媒體報道的小米一期主體工廠已竣工的消息，說明小米汽車工廠應該很快就會投入生產。
但是，小米汽車的準生證，也就是汽車生產資質還沒有最終搞定，現在成了一團迷霧？
臨門一腳 小米汽車難產了
之前媒體報道的是，小米汽車一直在和寶沃汽車接洽，準備通過收購寶沃汽車北京密雲工廠的方式拿下新車生產資質，但是和寶沃的談判不算順利。
直到近日，一則『寶沃汽車已經正式註銷生產資質』的新聞，再次引發了輿論關注。
合著寶沃汽車寧死不屈，寧可主銷了也不低價轉讓給小米汽車，隻能說寶沃走得真有風骨。
對小米汽車來說，自身擁有比較充裕的現金流，抓緊時間找準生證也並非難事。
如果一汽奔騰和小米汽車合作，會擦出怎樣的火花？
我們知道，哪吒汽車副總裁江峰以及營銷公司執行副總裁胡恩平都曾是北汽資深老人，而如今的小米汽車副總裁兼北京總部政委於立國，原來也曾是北汽藍谷極狐汽車總裁。
所以說於立國和北汽新能源乃至哪吒汽車高層都有私交往來，也深知從北汽和哪吒身上得不到小米汽車想要的資質，隻能把眼光往遠放放，比如東北。
這不最近一汽奔騰嚷嚷著要引入外部資金，因為一汽奔騰近三年累計虧損高達117億元。
我們了解到，一汽集團曾多次為一汽奔騰續命，如今難再續。
在這種節骨眼上，奔騰應該非常迫切需要引入資本自救。
不知道雙方意願如何？如有需求趕緊談，市場不等人。
我們還是說回到小米汽車產品，據悉小米汽車首款新車內部代號為『Modena摩德納』，售價或在15萬-18萬元區間。
雖然小米汽車跟一眾造車新勢力相比，沒有搶占先機，但是小米在電子、用戶體驗、運維上的實力不容小覷。
小米的產品不缺乏人氣，相信小米汽車的品牌聲譽和用戶認知很快會被建立起來。
到時候，商場裡除了特斯拉、比亞迪、問界、小鵬、理想、蔚來、哪吒，說不定小米汽車的門店會是最熱鬧的。