從2021年，小米高調宣佈10年投資100億美元下場造車開始，外界對小米汽車的關注度就遠勝其他跨行造車品牌。
外界關注小米汽車的原因也很簡單，就是希望小米汽車能夠像手機一樣，拉低行業價格，從而惠及到大眾。
到現在，距離小米汽車2024年實現量產的目標隻剩不足一年，但凡小米汽車有風吹草動就會在網上引起熱議。
這不，近日有關小米汽車起步價或不到15萬元的消息在網上引起了眾多網友的討論，大多數網友都表示，這價格絕對良心。
定位中大型轎跑，小米能當價格屠夫？
據報道，小米汽車首款產品MS11最新路試諜照也在網上曝光了出來，可以明顯地發現，路試車有著大溜背的造型設計，跟保時捷Taycan《參數丨圖片》有著很高的相似度。
按照外界的猜測，小米MS11的定位或將是中大型轎跑。
根據網上傳出的消息，新車將會推出標準版和Pro版兩款車型。
其中，標準版車型售價14.99萬元，Pro版車型售價17.99萬元，將會在今年下半年上市。
值得一提的是，本次小米汽車價格曝光並非小米官方發佈，而是小米旗下產品內置的語音助手小愛同學『發佈』的，這也就是為什麼這麼多人相信小米汽車起步價不到15萬元的原因。
坦率地說，小米雖然在手機行業有著價格屠夫的稱號，但在汽車市場，如果小米MS11定位真的是中大型純電轎跑的話，14.99萬元的起步價明顯不切實際，畢竟國內同級別產品售價都在20萬元以上。
所以，14.99萬元的價格，或許與真實售價有不小的差距。
官方辟謠，小米首款產品該如何定價？
就在網友討論14.99萬元買幾臺小米汽車的同時，小米集團公關負責人王化在其社交平臺上緊急辟謠。
王華表示：這是『小愛同學』闖禍了，該信息是2022年5月自媒體報道的猜想，小米汽車要明年才會發佈，現在不可能有價格出現。
說白了，小米汽車14.99萬元起的售價隻是『小愛同學』鬧出的烏龍，現在討論明年才會問世的小米汽車售價，的確有點太早。
但從網友的反應來看，更多人還是希望小米汽車在價格上走親民路線。
結合小米汽車此前曝光的諜照來看並不便宜，僅憑中大型轎跑的定位和激光雷達的搭載，小米MS11明年上市後的價格就註定不會低於20萬元。
不過，雖然小米汽車首款產品定價並不親民，但小米未來勢必也會推出定位更低的B級轎車或A級轎車，結合當下新能源汽車市場的環境來看，A級純電轎車的售價大多都在15萬元以內，而B級純電轎車售價都在15-20萬元，小米未來推出的產品售價自然也不會太高。
跨界造車，從來不是一件容易的事情。
華為造車，迷霧重重；百度的集度，還未量產；赴美6年的賈老板，歷經9年，首款產品FF 91才正式實現量產上市，但又不知有多少消費者會因其逾30萬美元的售價望而卻步。
開局就放出狠話的小米，選擇的是全資造車的道路，也是一條燒錢之路。
根據小米集團一季度財報顯示，一季度總收入為人民幣595億元，凈利潤為32億元，毛利為116億元，同比減少8.8%。
研發支出為41億元，同比增長17.7%，其中智能電動汽車等創新業務費用為11億元。
在過去的2022年，小米汽車研發費用為31億元。
急著趕風口的小米，相較於百度、華為等企業，入局本就稍晚，拿錢換時間，是小米的唯一選擇。
但小米的研發費用放在整個汽車產業鏈，也並不算多，好在小米沒有其他新勢力品牌那樣面臨資金短缺的風險，能一心一意造車，從而保證產品質量。
對於雷軍本人，很多人還是非常認可的，畢竟在手機市場如果沒有小米，其它手機廠商不知道會將售價價格抬高到何種地步。
在汽車市場趕晚集的小米，如果還能將新能源汽車價格拉低的話，小米汽車快速打開市場。