由小米對外宣佈造車那一刻起，外界都期盼著小米汽車能把價格打下來，所以其首款車型定價成為了車圈經常討論的熱點。
此前有傳聞稱小米汽車定價超過了30萬，外界小米的評價便是，我們要的是手機界的小米，並非豪車的小米。
如今，隨著一張『小愛翻譯』圖片曝光，讓粉絲重拾了對小米汽車的希望。
具體來看，標準後驅版續航800公裡僅售14.99萬；四驅PRO版續航700公裡也隻需17.99萬。
如此炸裂的售價放在炸裂界也是相當炸裂。
不過，在營銷手段層出不窮的今天，筆者對該售價是持懷疑態度的。
一方面，雷軍此前透露小米首款車型將以智能化為賣點，支持高階輔助駕駛系統，將搭載激光雷達等硬件，所以上述售價根本無法分攤高昂成本，除非這兩個版本不支持高階輔助駕駛功能。
另一方面，目前市面上續航超800公裡的車型普遍售價超30萬，小米即便是起售20多萬依然對消費者有著很大吸引力，完全不必要自降身價拉低整個品牌的形象。
即將發稿之時，針對這一消息，小米公關部總經理王化發文回應稱，小愛同學應該是闖禍了！那個信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，小愛同學抓取了該信息。
前幾天有人提問，小愛就直接調取了該信息。
此前曝光的小米汽車諜照，該車具備時下流行的溜背特征，同時車頭兩邊隆起的輪眉『筋肉』，與保時捷Taycan《參數丨圖片》有著很高相似度。
遐想圖
小米計劃2024年實現量產，但目前仍然不具備造車資質。
不過值得一提的是，近日寶沃註銷了造車資質，也小米早日獲得造車資質有了新希望。
當下已經有一眾新勢力復刻了小米在手機行業的性價比模式，有著用戶生態的小米又該如何破局呢？寫到這裡，大家認為小米首款車型會以什麼樣價格殺入市場呢？