封鎖失效，國外拆解華為5G基站後驚訝發現，裡面的芯片竟然都是華為自己的，而美國零部件由原來的27%的占比降至1%。
這讓外媒產生了兩個巨大的疑惑。
第一個疑惑就是，這些基站中的芯片是哪來的？而且此前一直認為中國難以實現能用於通信品質的半導體的。
這次拆解的團隊是日本專門從事智能手機和汽車零部件拆解調查業務的一家機構，他們在拆解華為5G基站後發現，此前，華為基站中一直使用的美企安森美半導體的產品，但現在均變成了華為的logo，但制造商不詳。
也就是說，這些芯片均來自華為旗下的海思半導體。
根據這家媒體的說法，設計模擬半導需要技術，此前一直認為中國是難以實現的，如今看，華為已經具備相應能力。
而制造商根據該團隊的猜測，是臺積電。
但是大家都知道，臺積電目前是不能為華為代工的，那麼就隻有兩種可能。
要不是在限制前生產的，要不就是國內已經具備相應的芯片制造能力。
其實，基站芯片本身的制程要求並不高，28nm完全可以滿足，甚至都用不了。
所以，不用臺積電也能解決。
第二，該團隊在2020年就拆解過華為基站，之前的結論是，華為的產品嚴重依賴美企供應商，占比達到27%。
按說，在很徹底的限制下，華為應該很難完成替代，一定會造成巨大的影響。
但他們很意外，華為是如何在短時間內將美零部件的占比快速降至1%的，幾乎已經看不到美企零部件了，並且從斷供到替換幾乎是無縫銜接，並未對華為造成太大的影響。
反之，國產零部件的占比相比之前提升了7%。
這代表著，國內半導體的水平不僅沒有下降，反而刺激國內各領域發力，在一定程度上完成突破。
這就不得不佩服華為的先見之明了，當初的備胎計劃。
最後，華為已經度過了最艱難的時刻，2022年預計營收將達到6369億，相比2022年的6368億，已經實現止跌上漲。
未來會更好，我們一起期待。
