3月28日下午，華為面向全球召開了2021年年報發佈會，全程將近90分鐘。
這場發佈會主要由兩個人主持，分別為華為的輪值董事長郭平以及華為的CFO孟晚舟。
郭平主要回答了華為的戰略方向內容，孟晚舟則主要分享了華為去年的財務數據。
本文將提取發佈會的主要內容給大家進行分享，方便大家輕松了解華為的最新動向。
第一、華為2021年業績怎樣？
據孟晚舟介紹，華為2021年的營收是6368億元，跟2020年相比，減少了2545億元，同比大幅下降28.6%。
別看華為營收下降這麼多，但是華為的凈利潤卻逆勢增加到了1137億元，跟2020年相比增加了491億元，同比上漲75.9%。
為什麼華為營收在減少2545億元的情況下，凈利潤卻能增加491億元呢？這是不是有點不合理？
其實，我們忽略了一個現實，那就是華為在2020年底賣掉了榮耀。
賣掉榮耀之後，華為的消費者業務降到了2434億元，跟2020年的4829億元相比，銷售收入接近腰斬。
華為2021年消費者業務減少部分已經跟華為2021年業績下滑幅度相當，因此，這部分是華為業績大幅下滑的原因。
除此以外，華為的5G海外業務受挫，國內5G已經基本佈局穩定，增幅會比較小。
疫情也是不可忽略的因素，華為也同樣受到了影響。
凈利潤上漲的主要原因則是華為出售榮耀帶來的，占比可能已經超過50%。
孟晚舟表示，除了這部分收入外，華為通過調整業務結構以及提高管理效率，凈利率上升。
在現金流方面，華為賬上有597億元，同比增長了69.4%。
現金流是企業的命脈，只要現金流不斷，企業就依然充滿希望。
與此同時，華為還降低了負債率。
綜合來看，華為的財報數據有好有壞，至少已經拿到了同等遭遇下最好的結果！
孟晚舟也對外表示，雖然華為規模變小了，但是公司面對不確定性的能力正在增強，華為已經穿過了『黑障區』。
第二、華為哪些領域在穩定增長？
據了解，華為雖然在消費者業務出現了業績大幅下滑，但是公司在智能穿戴領域取得了不錯的成績，同比增長超30%。
全球范圍內一共有2.2億臺華為設備搭載了鴻蒙系統，這是發展最快的操作系統。
此外，華為雲業務也發展迅速，營收達到了201億元，同比增長34%。
在全球范圍內前進一名成為了全球前五名。
排在華為雲之前的雲服務分別為亞馬遜雲、微軟雲、阿裡雲、谷歌雲。
第三、華為造車嗎？
一直有媒體在質疑華為造車，因為以華為現在的科研實力，完全有實力打造一款新能源汽車。
郭平對此回應，公司不會造車，華為隻會利用自身的技術積累幫助車企將車造好，將車賣好。
目前華為已經合作的車型在30款左右，合作車企包括：北汽藍谷、長安汽車、小康股份等。
華為為什麼不造車呢？明明華為有更強的實力，這是一個值得思考的問題。
華為的目標很明確，想要做汽車領域的微軟。
這對於華為來說是最擅長的東西，也是華為相對來說試錯成本最低的一個領域。
假設華為自己造車，那麼系統還怎麼賣給其他車企？
華為當下要做的就是穩中求勝，而不是冒險。
現在已經有很多家公司因為進入新能源汽車領域搞得灰頭土臉。
除此以外，造車一定會遇到芯片短缺的問題。
華為最怕的也是芯片短缺，如果不是因為芯片短缺，華為2021年的業績也不會下降那麼多。
第四、華為如何看待芯片問題？
郭平表示，芯片短缺是一個長期的、復雜的問題，一味地進行重復開發並不是明智的選擇。
在當前情況下，華為願意看到其他廠商參與進來，繞開先進工藝的問題，尋求系統性的突破。
換句話說，華為已經在未來做好了持續缺少先進芯片的準備，華為能做的就是提高用戶體驗。
那麼華為會不會自建芯片工廠呢？郭平的答案是NO。
因為先進芯片主要用在了手機上，這隻會影響消費者業務，對於公司的To B業務影響不大。
第五、華為招聘計劃是怎樣的？
其實昨天有記者問到了華為的裁員情況，但是郭平並沒有正面回答，而是介紹了未來華為的招聘情況。
郭平指出，能夠幫助華為的並不是錢，而是頂尖的人才。
在過去兩年，華為招聘了2.6萬應屆畢業生，超過300名天才少年。
2022年還要再招聘1萬多名應屆畢業生。
因此，如果你是名校畢業的科技人才，想要尋求一份高收入，可以留意一下華為今年的招聘窗口！
整體來看，華為在遇到困難之時，經歷過迷茫，不過現在已經找到了新的成長方向。
華為的生命就像貓咪一樣，有九條命，就算讓華為用掉了一條命，依然有8條命可以活得更好。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞臺！
在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，隻有被淘汰的產品和過時的商業模式，未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。
一家公司或一個老板，如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！