中國基金報 安曼
周末消息面有點平淡，多家券商表示『積極信號陸續出現，又到戰略樂觀時』。
12日早盤，A股仍然是跌多漲少。
存量資金繼續湧入AI熱門股。
拓維信息 一字加速3板， 工業富聯 大漲5%再創上市首周以來新高， 聯特科技 、 三六零 、 劍橋科技 、 鴻博股份 集體走強。
另一個新的熱點是新能車板塊逆勢走強。
5月，新能源汽車產銷兩旺，港股蔚來、小鵬均漲超4%。
此外，問界商標轉讓給華為一事，受到業界關注，華為汽車板塊大漲。
來看詳情：
問界商標轉讓
400億車企漲停
近期關於問界商標轉讓 華為 一事，引發市場關注。
在業內看來，商標轉讓向外界明確釋放了一個重要信號：華為在繼續加碼與賽力斯的合作。
受此消息影響，12日早盤，賽力斯漲停，總市值重回400億上方。
6月11日，據國家知識產權局商標局信息顯示，共計21個『問界』商標轉讓申請已被核準，轉讓人分別為北京永安世達科貿有限公司和北京科創輝達科貿有限公司，受讓人均為華為技術有限公司，轉讓申請的收文時間為今年3月7日和8日。
商標具體類別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類，其中12類和9類分別代表汽車和運載工具、電子產品及科學儀器。
此前，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在解釋『huawei問界』宣傳方式時表示，『華為堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，包括賽力斯、奇瑞、江淮等，如果每家都做不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩。
所以，華為要推行問界生態聯盟，嘗試推出『HUAWEI問界』這一生態品牌』
華為幫助企業造好車按照華為參與的程度分為單純隻提供零部件業務，賣給整車廠；Hi模式，華為提供整體的智能造車解決方案；智選模式，例如和華為合作的賽力斯，華為深度參與造車，同時華為的營銷及銷售渠道也會參與賣車。
今年3月初，AITO汽車在多個平臺宣傳中，開始使用『HUAWEI問界』標識，隨後，華為線下門店的AITO汽車車身上，都貼了『HUAWEI問界』的logo。
3月31日，華為內部發佈由任正非簽發的公告，強調華為不造車，有效期5年，並且對華為標志在汽車設計上的露出提出嚴格要求，不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。
隨後，問界門店拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。
針對對於獲得『問界』商標一事，據第一財經報道，華為方面回應稱，『華為不單獨造車，和車企一起造好車』沒有變化。
電子後視鏡板塊多股漲停
12日早盤，電子後視鏡概念盤中異動拉升，天邁科技20CM漲停，維信諾、路暢科技漲停，華陽集團、光庭信息、歐菲光、合力泰跟漲。
消息面上，汽車電子後視鏡CMS新國標GB15084-2022將於7月1日正式實施，申萬宏源證券則表示，2023年中國CMS的量產元年正式開啟。
CMS系統單價有望下降滲透至銷量更大的中端車型中，預計2025年CMS滲透率將達到15%，對應國內CMS市場規模86億元。