今年3月份，華為董事長任正非再次簽署一份文件，重申華為堅決不造車，汽車品牌不得利用華為名稱、Logo等元素做宣傳，文件有效期為5年。
可令人沒想到的是，仍然有4S店拒絕聽從任老總的命令，依然使用『華為汽車』宣傳問界M5汽車，隨後遭到當地相關監管部門罰款3.5萬元。
據媒體報道，河南平頂山一家汽車銷售4S店使用『華為汽車』宣傳問界M5汽車，但事實上這款汽車並非來自華為，實際品牌方為AITO《賽力斯》，因此認定存在虛假宣傳。
按照相關規定，這家4S店必須立即停止發佈虛假廣告，在相應范圍內消除影響，同時對於這家店處以3.5萬元左右罰款。
實際上，賽力斯是華為合作夥伴，前者負責提供汽車的整體制造，華為則負責提供部分關鍵技術及軟件生態的維護，所有問界汽車均為二者合作生產。
今年2月份，華為曾經試圖修改問界汽車宣傳Logo，將『AITO』更換為『HUAWEI』，部分門店甚至還出現了華為品牌Logo，官方也承認將凸顯華為元素，未來加大華為在雙方合作中的地位。
但是事情在今年3月底發生變化，華為董事長任正非重申華為堅決『不造車』，嚴格要求在汽車上使用華為相關元素，不允許在汽車、門店、宣傳物料上有華為Logo。
而且在華為的財報會議上，孟晚舟、徐志軍等多位輪值董事長對於濫用華為元素的行為作出嚴厲批評，要求已經加入華為元素的門店立即撤除，海報等宣傳物料立即銷毀。
通過華為目前的表態可以看出，目前任正非老總、孟晚舟、徐直軍等高管堅決反對華為『造車』，至少未來5年華為不會再有造車的行動，華為還會加強與傳統汽車行業的合作。
例如華為終端業務負責人餘承東在近期表示：比亞迪是未來能存活下來的巨頭之一，其他公司未來能否活下來成為巨頭還很難說。
在這個極度內卷的時代，想要活下來隻能靠華為幫助，想活下來，就跟華為走。
雖然華為現在還沒有造車，但餘承東認為華為在汽車方面擁有超越所有競爭對手的智能駕駛，華為可以幫助車企打造最好的智能網聯電動汽車。
在這個領域，華為能提供全世界目前最好的解決方案，沒有之一，華為在智能汽車方面也超越了特斯拉，以及在國內外所有智能汽車領域同行。
小夥伴們，你怎麼看待華為堅決不下場『造車』，使用『華為汽車』宣傳遭到罰款呢？