6月13日，河南平頂山合眾匯贏汽車銷售服務有限公司因發佈虛假廣告，被平頂山市市場監督管理局罰款3.5萬餘元，原因是使用『華為汽車』廣告用語宣傳問界M5《參數丨圖片》汽車。
處罰決定書公佈的違法事實為，上述公司在汽車展銷區有『華為汽車』、 『HUAWEI』等廣告用語，其展示的汽車『AITO問界M5』實際是賽力斯牌汽車，不是『華為汽車』。
上述公司稱，展示汽車『AITO問界M5』是華為聯合賽力斯設計生產，宣傳『華為汽車』、 『HUAWEI』等用語，無法提供相關證明材料。
最終，上述公司被責令停止發佈廣告，在相應范圍內消除影響，並被處以罰款3.5萬餘元。
今年3月31日，華為創始人、CEO任正非發佈內部公告強調『華為不造車』，並將有效期延長5年。
與此同時，任正非還對華為標志在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。
隨後，華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東親自下達命令，要求問界門店拆除所有『華為』相關字樣的宣傳物料。
實際上，在過去的幾年時間裡，盡管華為再三聲明自己不造車，但業界關於『華為要造車』的猜測從未停息。
3月8日，華為與賽力斯聯手打造的AITO汽車在官方微博和微信公眾號平臺發佈的海報內容中將大家熟知的『AITO問界』標語更換為了『HUAWEI問界』全新標語，業界也因此將此解讀為華為進一步主導AITO汽車發展的信號，但很快這一消息便被華為和賽力斯否認。
關於AITO問界品牌商標歸屬問題上，AITO及其LOGO商標屬於賽力斯旗下的重慶潽康企業管理咨詢有限公司。
據國家知識產權局商標局信息顯示，目前AITO商標仍屬賽力斯，但問界商標已歸屬華為。
6月6日，北京永安世達科貿有限公司《下稱『北京永安世達科』》將『問界』商標《12類》轉讓、移轉給華為技術有限公司的申請已經核準。
第12類商標主要覆蓋汽車和各種運載工具，包含汽車、電車、摩托車及其零部件等。
針對華為獲得『問界』汽車類商標，華為方面向媒體表示：『華為不單獨造車，和車企一起造好車』沒有變化。
而在不久前的問界第10萬輛量產車下線儀式上，華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東也再次重申：『華為不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車』的觀點。
賽裡斯與華為的合作始於2021年，彼時餘承東被任命為華為車BU CEO。
2021年12月，重慶小康工業集團股份有限公司《現已更名為『賽力斯集團股份有限公司』，下稱『賽力斯』》與華為共同推出AITO汽車品牌，其中，賽力斯負責研發、生產和交付，而華為負責品牌銷售渠道推廣。
此外，AITO問界也是華為智選車模式的首個嘗試，這一模式是華為與汽車制造商最為緊密的合作方式，被外界認為是『含華量』最高的模式。
同月，AITO首款車型問界M5上市，該車車頭和車尾懸掛AITO的圖形標，尾部右側貼著『問界M5』，此後『問界』成為AITO汽車品牌產品序列的命名方式。
截至目前，AITO問界旗下共有M5、M5 EV以及M7三款車型，按照規劃，今年第四季度，AITO問界還將上市問界M9全新車型，預計售價區間為50-60萬元。
問界M9上市後將成為問界系列最貴的車型，餘承東透露，有信心令問界M9成為整個市面上最豪華、最高端、最智能的車。
針對禁用『華為問界』，此前華為輪值董事長徐直軍曾強調：『有些部門和合作夥伴在濫用華為品牌，華為一直在查處過程中。
我們不會讓華為品牌被濫用。
華為沒有造車，也沒有任何品牌的車。
在任總發佈的最新文件裡，華為明確要求，嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前面，或者作為汽車品牌。
我們會對所有的旗艦店、銷售店對現有物料進行清理和整頓，使之回歸到我們的戰略定位上來』
《汽車行業關注》認為，任正非禁用『華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上』是因為華為多次重申不造車，同時在某種層面上也是為了避免誤導消費者、濫用品牌。