這個標題不是在唬人，這是華為餘承東在深圳汽車未來大會上演講時親口說的，而且是正式演講，不是私人聊天時的調侃。
餘承東這麼說的主要依據是：
其他車企『卷』不起，華為每年100億的投入，擁有7000人的研發團隊。
目前中國除比亞迪之外所有的車企，都達不到這樣的投入規模。
不管餘承東是否在口嗨，但透露了一個趨勢，那就是車企會在接下來幾年中，逐漸卷起來，卷什麼呢？就三個方向：智駕，電池和超充。
在這三個方向都保持領先的情況下，最終還要卷價格，隻有這樣才能卷死對手，最終存活下來。
中國汽車市場一旦卷起來，生死會來的很快，最多三年，就能初步見效果。
這個李想的判斷差不多，2025年，中國汽車市場的『五常』將正式誕生，經過不斷競爭成長起來五大汽車品牌將占據中國市場的八成份額，剩下的小散占據兩成市場，遵循二八定律。
不管是餘承東的兩強，還是李想的五常。
這三年將是汽車品牌之間不斷顛覆，不斷被刺的三年，如果在『智駕，電池和超充』這三方面沒有領先的車企，連打價格戰的資格都沒有，活下來就更難。
餘承東昨日還在2023未來汽車先行者大會暨全球智能網聯汽車商業化創新大會上發表了一些觀點。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東表示，現在市場的內卷競爭剛剛開始，未來的競爭會非常慘烈。
餘承東認為，比亞迪是未來少數幾個能活下來的巨頭之一，其它公司無論是今天取得如何的成績，不代表未來能活下來。
華為依靠智能網聯技術幫助車廠在極卷的時代幸存下來，從長遠地看，能與華為一起緊密合作的廠家能成為少數幸存者。
三年前，餘承東說，手機玩家最終不會超過三家，結果老美聽到後，為之大怒，把華為打成Other，也為友商們出了一口惡氣。
今天，餘承東又說，除了華為和比亞迪，其它的活下來都是問題。
6月16日，在深圳舉辦的未來汽車先行者大會上，餘承東再次口出狂言，要業內了引發了不小的輿論。
說實話，別說蔚小理這樣的車企了，就連我聽到這話後，我都想懟餘大嘴了。
但話說回來，餘承東哪來的底氣呢？三年前，餘承東敢說手機玩家最終不會超過三家，根本原因，是當時的海思麒麟芯片，瑤瑤領先的技術水平，看這市場占有率，你不服還真是不行。
未來智能電車主要拼的是三大領域
第一是電動域，這裡包括大家熟知的電池電機電控的『三電』系統。
這一塊，比亞迪最牛，華為不如比亞迪；
第二是智能座艙領域，餘承東說華為鴻蒙車機交互系統，是天花板級別的存在，沒有對手，這一塊，爭議很大，很多人不服；
第三是智駕領域，這一塊，沒有人不服了，華為ADS 2.0，絕對領先全球，你不服還真不行，你看，有人在暴雨情況下，體驗了華為自動駕駛技術。
之前很多人吹特斯拉FSD有多牛，是騾子是馬，拉出來遛遛呀，看它敢在暴雨天氣下跑起來不？更別說，已經有好些人挑戰了重慶山城的道路。
就在餘承東進行演講時，深圳展覽中心的展館中，華為 AITO 問界高階智能駕駛版本的車輛，正式進行了交付。
餘承東顯然對華為的高階智能駕駛充滿信心，認為「超過了特斯拉，以及所有對手」。
不僅如此，餘承東還透露，問界的智能駕駛軟件，未來可能每月都會進行迭代。
如果按這個邏輯，除了華為和比亞迪，其他車企很難活下來！
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