在 AITO 問界第 10 萬輛下線儀式上，華為常務董事、終端 BG CEO、智能汽車解決方案 BU CEO 餘承東表示，該系列車型的十萬輛下線標志著用戶的認可與信賴，也驗證了華為智選車模式的成功。
這說明了用戶對該系列車型的滿意度和對華為智選車模式的認可，也對華為進軍智能汽車領域的決策做出了肯定。
此外，餘承東還表示，他更喜歡專註於產品的研發，而不是營銷方面的工作。
這個說法表明了餘承東對產品研發的熱情和專註度。
他認為，把產品做到極致才是核心，不喜歡吹牛、打廣告。
這種態度也符合華為一貫以技術為核心、以用戶體驗為導向的品牌理念。
在對『華為不造車』的說法做出回應時，餘承東指出華為不單獨造車，而是與車企合作共同研發智能駕駛解決方案。
這表明了華為在智能汽車領域的發展方向和策略，即通過與車企合作，共同開發最優質的智能汽車產品，實現共贏。
這種策略也符合華為一貫以技術為核心、以用戶體驗為導向的品牌理念。
同時，餘承東也談及了 AITO 問界在產品質量方面的優勢和口碑效應。
他表示 AITO 問界做到了所有新能源車企的質量和口碑排名雙第一，這表明了 AITO 問界在新能源汽車領域的競爭力和用戶認可度。
這也為華為在智能汽車領域的發展帶來了信心和動力。
此外，餘承東對比亞迪月銷 20W + 的成績表示祝賀，並表示華為在未來也有望實現單月 10 萬輛的銷售目標。
這表明了華為在智能汽車領域的雄心壯志和對未來的信心，也為消費者提供了更好的智能汽車產品選擇。
在對華為與賽力斯合作的前景進行評價時，餘承東指出，兩家公司的合作是長期的、堅定不移的，即使在磨合期可能會出現一些小問題，但他相信智選車模式會開創一個比較好的商業模式。
他表示，智選車模式在剛開始時可能受到了一些質疑和看不起，但現在已經進入了讓行業看不懂的階段，將來會讓同行追不上。
追不上的階段還需要時間，但他相信這個商業模式是可持續的，並且將為消費者帶來更好的智能汽車產品和服務。
這種態度表明了餘承東對智選車模式的信心和堅定，以及對華為與賽力斯合作的長期性和可持續性的看法。
他認為，智選車模式在未來將成為智能汽車領域的一種重要商業模式，為消費者提供更加智能化、個性化、高質量的汽車產品和服務。
同時，他也強調了智選車模式需要時間來發展和成熟，這也需要行業內各方的共同努力和持續投入。
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