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根據工信部最新的申報信息,我們得到了新款AITO問界M5《參數丨圖片》增程版的部分信息,新車空間不變,在外觀設計上進行了全新的升級,售價或定在25萬元左右,預計能在今年第三季度正式上市。
外觀酷似保時捷Macan
新車前臉依舊采用橫條狀進氣格柵,升級後的燈組看起來科技感十足,點亮後更具辨識度,引擎蓋上簡潔的線條勾勒出飽滿的輪廓,敦實的外表,給人一種保時捷Macan的感覺。
車身側面的門把手為隱藏式,好看是好看,但從安全角度考慮,這種華而不實的設計,在發生車禍時,隱患非常高。
尾部則采用貫穿式尾燈,中間配以『AITO』標識,簡潔的層次線條與車頭相呼應,上窄下寬的造型則增添了幾分運動氣息。
另外,新車將提供2種尺寸、4種樣式的輪轂可選。
空間寬敞、座椅舒適度欠缺
尺寸上,新款AITO問界M5的長寬高分別為4770/1930/1625mm,軸距2880mm,與現款尺寸相同,一名身高178cm的成員坐在後排時,頭部空間一拳三指,腿前剩餘兩拳,整體表現達到了同級別的主流水平,可以滿足大部分出行需求。
與特斯拉的Model Y相比,新車的軸距隻少了10mm,所以兩車在空間上幾乎無差別。
不過,由於座椅不是很長,對大腿的支撐感略有欠缺,坐起來不是很舒服。
智駕不及阿維塔11
智能駕駛上,新車搭載了最新的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統,全系標配1顆頂置激光雷達、3顆毫米波雷達、11個高清攝像頭,還有12顆超聲波雷達。
與同為華為幹兒子的阿維塔11相比,新款AITO問界M5在硬件配置上有著明顯的不足,阿維塔11全身搭載了3顆半固態激光雷達+6顆毫米波雷達+13個高清攝像頭等共34個傳感器,在靈敏度、物體識別以及大霧天氣的穿透性上,都有著更高質量的感知能力。
動力上,新車將提供兩種動力選擇,均搭載寧德時代總能量為40.055kWh的三元鋰電池,單電機版電機最大功率為200kW,綜合工況下純電續航裡程為200km,雙電機四驅版前後電機最大功率分別為165kW/200kW,綜合工況下純電續航裡程180km。
產品力一般,需尋找新的突破點
從目前申報的信息來看,升級後的新車,與同級別車型相比,在各個方面都算不上出色,實在沒有競爭力可言。
不過,如果能在AITO問界M5的車身加上華為LOGO,那麼不管性能參數怎麼樣,光這個LOGO就能迎來一波大賣。
但這棵救命稻草已經被任正非抽回了。
從3月份開始,AITO問界開始在多個公眾平臺使用『HUAWEI問界』字樣的海報進行宣傳,引發了外界強烈的反應,3年之約即將到期,難道華為要下場造車了?
然而,在任正非再次強調『5年不造車』後,可以說是直接打了AITO問界的臉,除此之外,碰瓷華為汽車進行宣傳的門店還遭到了市場監管部門的處罰。
結語:
不得不認清的一點是,華為隻是在產品設計、渠道銷售、軟硬件技術等方面為AITO問界進行了深度賦能,歸根結底,AITO問界還是賽裡斯旗下的品牌。
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