每經編輯：杜宇
4月17日，華為發佈了首次搭載無限接近L3《自動駕駛入門門檻，在特定的環境中可以完成行駛操作，周邊環境監控等響應,並不用行駛員自己操作》級別的華為高階智能駕駛系統的AITO問界M5系列，並預告問界M9將於四季度發佈。
問界M9接入AI大模型 將於2023年四季度發佈
據上海證券報，此次發佈會的重點，是在會議末期預發佈問界M9。
餘承東在會上介紹，問界M9將於2023年第四季度發佈，定位全景智慧旗艦SUV，搭載全鋁合金底盤，全系標配空氣彈簧及CDC減震系統。
『問界M9搭載了華為最全的智能汽車全棧技術解決方案』餘承東介紹，問界M9在智能座艙和智能駕駛雙『天花板』基礎上，搭載的黑科技包括：鴻蒙智能座艙、華為智能駕駛、HUAWEI xPixel、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、傳感聯邦、HUAWEI SOUND等。
其中，問界M9突破性地接入AI大模型，打造業界最強的車載人工智能體驗。
餘承東宣佈，問界M9系列預計售價區間50萬元至60萬元，增程版及純電版於2023年4月17日開啟預訂，並將於2023年第四季度正式發佈。
華為方面介紹，在智慧出行時代，智能化是智能電動汽車行業競爭的下半場，也是決勝關鍵。
問界M9將憑借領先的產品質量、卓越的駕控體驗以及極致的智能化體驗，開啟決勝的序幕。
『問界M9將重新定義1000萬元內最好的智能SUV』餘承東在one more thing環節，針對預發佈問界M9時提到，隨即當日發佈會的氣氛掀至高潮。
餘承東表示，那些號稱500萬元內最好的SUV是鋼車身，而問界M9是80%鋁車身。
問界M5智駕版正式發佈
4月17日，AITO問界M5系列華為高階智能駕駛版本及新品對外亮相，成為首個同時搭載HUAWEI ADS 2.0階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型。
該車配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆高清攝像頭以及12個超聲波雷達，可以實現不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛功能。
據華為介紹，到2023年第三季度，問界M5智駕版HUAWEI ADS 2.0將在15城實現不依賴高精地圖的落地，到第四季度實現45城不依賴高精地圖的落地，擴大智駕使用范圍。
在發佈會上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東高調宣稱：『和新勢力、特斯拉相比，《高階智能駕駛》我們遙遙領先』同時，該系統可以做到不依賴高精地圖，這也是ADS2.0最重大的突破。
圖片來源：華為中國官方微信號
餘承東還表示：『業界有一個大佬，他說智能駕駛是瞎忽悠，我覺得隻有兩個原因，要不是對這個行業不了解，要不是故意這樣說，是因為他方面的能力還沒做好，《所以》來打擊這個專業。
人在駕駛時,有時候有情緒、打瞌睡或者疲勞，這會帶來意外的交通事故，但機器不會打瞌睡，我們要讓《交通事故》減少90%，《這會》是一個巨大的提升』
餘承東此前曾在中國電動汽車百人會論壇上稱：『智能駕駛是我們投入最大的領域，芯片、算法、雲等都需要支撐它，過去行業依賴於高精度地圖，我們走向不依賴於高精度地圖的方案。
搭載智能駕駛技術的新車走向BEV地圖加Transformer架構，是基於視覺+融合感知的智能駕駛方案。
我們希望能早日走向L3的試驗，到將來走向真正的L3商用。
與其他企業高管不同，餘承東每次公開發言都能語出驚人，在會上，餘承東笑著說，吹牛要靠實際的真實能力。
『要靠我們真實的核心技術能力來不斷地迭代，不斷遙遙領先，這不是隨便說的，隻有真正做到了才能說，沒做到，再靠吹牛也是不行的』
目前，華為智能汽車業務主要有三種模式，分別是零部件供應模式、HI模式和華為智選模式，此前隻有HI模式搭載了華為智能駕駛系統，如今智選車也將加入。
餘承東表示，HUAWEI ADS 2.0將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發，後續阿維塔11、極狐阿爾法S･HI版也將升級，未來還將有更多的車型搭載。
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