車東西《公眾號:chedongxi》
作者 | 曉寒
編輯 | 肖涵
騰勢《參數丨圖片》N7內飾曝光了！
今年初，騰勢新階段的第二款車型，也是旗下首款SUV車型N7正式對外公佈。
憑借著MPV車型D9的熱銷，騰勢品牌在2022年末引起了密切關注，新車型N7自然也成了新的流量擔當。
▲騰勢N7
自曝光以來，N7對外透露的消息都是外觀和一些關鍵配置層面，內飾始終是猶抱琵琶半遮面。
時至上海車展，N7內飾的神秘面紗終於被揭了開來。
一、內飾用料看齊賓士空調有驚喜
車東西在上海郊區一個影棚內體驗了騰勢N7的內飾。
幹凈的場景配合柔和的燈光，騰勢N7的豪華感更加凸顯。
進入車內，N7給人的印象就是兩個詞：高級、科技。
▲騰勢N7內飾
高級感的營造，根源在於設計和用料。
N7在這兩塊的拿捏都很到位。
N7內飾的核心是一個17.3英寸的超大中控屏幕，尺寸比特斯拉Model 3的15.6英寸還要大了不少，氣勢很足。
中控臺左右兩側分別是一個10.25英寸的液晶儀表和10.25英寸的副駕娛樂屏。
視線順著這塊中控大屏往下看，是一個傾斜向下的中央通道，這裡佈置著檔桿和兩個手機無線充電的位置。
和BMW、沃爾沃等豪華品牌的新車一樣，N7也搭載了一個水晶檔桿，能夠明顯提升豪華氛圍。
▲騰勢N7檔桿
再往下則是兩個可升降的杯座，不放水杯的時候杯座可以升上來。
而常見的杯座都是『兩個洞』式的設計，顯然騰勢N7在細節上做了更多的功夫。
電動汽車沒有變速箱，設計師隨手在檔桿下方挖了一個大洞，可以用來放手提包或者高跟鞋這樣的大件物品。
從上面幾個細節可以看出，N7的設計師並沒有偷懶。
他們絕不僅僅是在車內堆疊屏幕，而是用了錯落有致的線條兼顧了設計感和實用性。
▲騰勢N7內飾
設計之外，N7的用料同樣可圈可點。
座椅、中空調、門板這些看得見的地方都是大面積的真皮，車頂和賓士的車型一樣采用了深色翻毛皮的材料，檔次感提升非常明顯。
一些新造車的車型在門板設計上經常偷懶和節省成本，門板材料和顏色單一，並且盡量減少設計。
這一塊騰勢顯然是往老牌豪華品牌看齊。
N7的門板由真皮、木紋和金屬等多種材料包裹，中間還有一個氛圍燈條。
如果仔細觀察，你還能發現其門窗的按鈕和賓士的一些車型來自同一個供應商，按鈕的形狀和質感不能說很像，隻能說是一模一樣。
▲騰勢N7車窗按鈕
二、安卓車機可玩性強 買車送兩臺平板
作為比亞迪旗下的豪華品牌，騰勢的車型除了在機械等硬件層面采用更高的規格之外，其車機系統的UI和UX設計也要明顯更符合豪華品牌的調性。
車機系統的主界面向平板電腦等產品看齊，底部是常用的功能小卡片，覆蓋了導航、車控、影音娛樂等最常用的功能。
除此之外，屏幕上並沒有其它內容，給人的感覺非常簡約、清爽，這是豪華品牌區別於中低端品牌車機的一個重要特點。
在桌面上左右滑動可以迅速更換高清壁紙，有一種煥然一新的感覺，這種設計與華為鴻蒙座艙有異曲同工之妙。
▲騰勢N7車機壁紙
作為基於安卓開發的車機系統，N7的車機同樣可以下載各種安卓應用程序。
在體驗車的應用商店裡，車東西觀察到有像是B站、央視影音、騰訊視頻等各類影音娛樂應用可供下載，同時也有像是微博、QQ、小紅書等社交軟件，此外還有淘寶、攜程等電商應用可以使用。
▲騰勢N7車機的應用商店
並且最關鍵的是，中央屏幕和副駕娛樂屏幕的兩套系統是相互獨立運行的，可以打開同樣或者不同的應用，互不幹涉，簡直是車內送了兩臺平板電腦的感覺。
▲騰勢N7的副駕駛屏幕
不過由於目前車輛還在研發階段，一些應用軟件對車機屏幕的適配工作還沒有完成，所以其軟件界面在顯示時還不能全屏，同時字體大小和頁面佈局也沒有完美適配。
空調是行車時需要高頻用到的一個功能。
目前的智能電動汽車在大面積取消實體按鍵，往往需要單獨點開空調界面進行觸控調節，行車時操作起來並不方便，並且彈出的空調界面還會遮擋導航界面。
騰勢N7另辟蹊徑，在前排左右兩側各自設計了一個空調系統。
該系統由一個小的單色溫度顯示屏幕和幾個觸控按鈕組成。
駕駛員或者副駕駛用觸摸的方式即可調節溫度和風量，這就解決了上述在屏幕上調整空調的尷尬，非常人性化。
▲騰勢N7主駕駛的空調系統
與車東西一同體驗N7的幾個同行在了解到這個設計後，幾乎異口同聲地喊出了『這個好』這三個字。
三、全球首搭帝瓦雷音響 更適合聽電子樂
作為一個豪華品牌，車載音響系統必須得好。
這方面騰勢N7同樣是走了一條不一樣的道路，選擇法國知名潮奢音響品牌帝瓦雷作為合作夥伴，為N7打造了一套高質量車載音響系統。
騰勢N7是全球首家搭載帝瓦雷音響系統的量產車型，在車內的中控臺和門板位置都能看到帝瓦雷的Logo。
尤其是門板上的揚聲器蓋板，其花紋經過特殊設計，凸顯潮流的同時也極具年輕化氣息。
▲騰勢N7搭載的帝瓦雷音響
帝瓦雷此前雖然沒有涉足過汽車領域，但在消費品領域，其也是頭部專業音響品牌，提供包括無線音響、便攜式音響、回音壁、TWS真無線耳機等多種產品。
帝瓦雷也與不少品牌展開過合作，比如LV和華為。
華為的高端智能音箱Sound X就是與帝瓦雷聯合設計的產品，其雙低音喇叭采用了帝瓦雷獨有的SAM揚聲器有源匹配技術及Push-push對稱結構設計，兼具高保真與平穩無噪的特點，在提升智能音箱音質上取得了突破。
帝瓦雷的工作人員告訴車東西，帝瓦雷的一個拿手好戲就是『炸裂低音』——在同樣的產品體積情況下，帝瓦雷的音響系統能夠實現更好的低音效果。
▲騰勢N7第二排座椅
車內空間較小，且車內不同物體材質不同，所以車載音響的調音難度要大於其他場景。
目前車載音響多使用數字化處理功能和大量的喇叭來優化車內聲場和聽感，有點堆料的感覺。
但騰勢和帝瓦雷認為，車內音響不能以堆料或數量來論英雄，而是必須以用戶極致的體驗為標準。
為了打造更好的車載音響系統，帝瓦雷和騰勢團隊花了大量時間來進行車內調音，最終讓這套音響系統具備了低頻震撼、中頻清晰、高頻幹凈的效果。
就拿低頻來說，其能在低於20Hz的聲道做到零失真，即使耳朵聽不到但身體也能感受到聲音。
得益於帝瓦雷多年積累的音頻處理技術，這套車載音響系統還引入了揚聲器有源匹配、沉浸式空間音頻、自適應音量調節等技術。
從現場體驗來看，這套音頻系統的低音確實非常震撼，尤其是播放電子音等年輕人喜歡的音樂時，表現很到位。
結語：騰勢N7穩了
▲騰勢N7
騰勢N7在曝光之後，越來越多的參數和特性逐漸公佈，外界對這臺車的了解也越來越深入。
在上海車展期間，N7的內飾曝光，車東西已經實際體驗到了其內飾的核心特點和特性，可以說是把豪華二字是拿捏到位了。
借著新能源的東風，N7未來如果能夠給一個更具誠意的價格，相信其銷量與D9一樣也會得到消費者的認可。