隨著新能源汽車的智能化,手機與汽車的聯系越來越緊密。
華為、小米等手機行業巨頭紛紛涉足造車領域,車企也開始對手機行業表現出濃厚的興趣。
尤其是魅族被吉利收購之後,很快就推出了魅族20系列,並且獲得了不錯的市場反響。
最近又有消息傳來,稱蔚來的一款智能手機已經通過工信部認證,預計下半年就將和大家見面。
其實去年3月份的時候,蔚來董事長兼CEO李斌就在一次采訪中表示談到了蔚來手機,他表示蔚來做手機不是為了和華為等手機企業競爭,而是為了滿足用戶需求。
他還透露蔚來每年隻會推出一部手機,就像蘋果一樣。
可見蔚來要造手機的初衷是為了給自家車主提供更好的用車體驗,這一點是值得肯定的。
比如現在很多手機都可以當做車鑰匙使用,甚至可以在家裡遠程查看和控制汽車。
行車過程中也可以通過連接車機,來獲得更好的駕駛和娛樂體驗。
所以對於車企來說,手機可以稱得上是汽車的第二個控制中樞,最好能牢牢掌握在自己手裡。
但是也有網友指出:車企去做手機,和手機企業去做車還是有一些不同的。
因為手機屬於大眾消費品,頂級的手機也不過萬元左右,一般人咬咬牙就能買得起。
而主流智能手機價格大多在2000元以內,即使剛剛工作的年輕人都能夠負擔。
而汽車目前來看還屬於比較昂貴的『大件』,除了車輛本身的價格高之外,每年的保險、保養、停車費都是一筆不小的開支。
因此汽車的銷量肯定是比不過手機的。
所以車企做手機就會面臨一個問題:你怎麼說服一般用戶也去買你的手機?總不能你的手機造出來,隻服務本品牌的車主吧?
以蔚來為例,2022年一共交付了12.25萬輛新車,今年的目標翻一倍也就25萬輛左右。
即使每年這十幾萬到二十萬用戶都選擇購買蔚來的手機,這個數字相對於國內主流手機廠商而言還是非常低的。
要知道羅永浩的第一部錘子手機也賣出去了大約20萬臺。
產品的銷量上不去,成本就降不下來。
據悉蔚來首款手機定位高端,可能會超過7000塊錢。
而在這個價位段,即使是華為、小米這樣的成熟手機企業,也很難去和蘋果競爭。
當然,有的網友會說,幾十萬的車都買了,車主也不會介意多花7000塊錢買一部蔚來手機。
但7000塊錢的手機除了作為車鑰匙之外,如果在硬軟件等實際體驗方面還不如其他國產手機四五千元的產品,那麼車主真的會感到滿意嗎?
雖然國產手機大多以安卓系統為核心,但是各家的手機操作系統發展了這麼多年,也都有著各自的特色和優勢,每年的研發投入也是數以億計。
手機屏幕、相機、基帶、天線甚至馬達,後蓋,中框,都需要投入大量的精力去慢慢打磨。
手機與車機之間的聯系和交互也是一個大工程,目前華為鴻蒙,蘋果Carplay也都稱不上是盡善盡美。
歸根到底,如果手機真的這麼好造,那麼國產手機行業也不會如此『內卷』了。
就連深耕十幾年,口碑也一直不錯的魅族都不得不選擇賣給吉利。
總的來說,蔚來造手機對於車主們來說應該是一件好事,因為意味著多了一款產品可以選擇。
但對於一般用戶來說,可能也就隻是看看罷了。