>近來，華為可以說是頻頻傳來好消息。
先是餘承東表示華為2023年將會回歸雙旗艦模式，華為P60和華為Mate60系列都將上市。
隨後華為徐直軍表示華為2022年營收有望超過6369億元，與去年基本持平，這對於華為而言是一個很不錯的成績。
另外，華為技術賦能的問界系列汽車，12月份的交付量再度破萬，給華為汽車業務再添新彩。
最主要的是，華為明確表示2022年是逐步轉為制裁常態化正常運營的一年，也是逐步轉危為安的一年，2023年將有質量地活下去。
於是，就有美媒表示華為的天開始亮了，並給出了以下幾個數據。
首先，華為手機業務已經回暖，不僅打通了國內手機產業鏈，還實現了高端手機銷量增長。
數據顯示，華為Mate50系列是成功的，即便是沒有5G，在高端市場依舊與蘋果競爭，這是其他廠商都無法做到的。
在更高端的折疊屏手機市場，華為拿下了國內超過一半以上的市場份額，折疊屏手機的價格更是不斷下探，目前已經覆蓋6000元到萬元不等。
關鍵是，在折疊屏手機市場，華為的綜合體驗是最好的，尤其是應用生態體驗，基本上沒有對手。
另外一份數據顯示，華為2022年手機銷量預計超3000萬臺，其中1000萬臺銷量都是華為Mate50系列貢獻的。
由於高端市場的出色表現，華為已經決定2023年發佈華為P60和Mate60系列手機，從而拿下更多國內高端市場份額。
其次，華為營收不再下跌。
芯片規則修改後，導致臺積電等不能自由出貨，這給華為手機等業務帶來了一些影響，導致華為營收出現了下滑，從8000多億元下滑到6000多億元。
如今，華為營收不再下跌，這已經說明華為開始回暖了，多元化的業務佈局實現了多量，實現了華為營收止跌增長。
例如，華為全面進入5G ToB領域內，獲得的合同數量超3000個，還拿下了埃塞俄比亞等地區的5G合同；
華為全面進入汽車領域內，不僅向全球廠商授權華為汽車技術，還通過技術賦能，幫助車企制造更好的汽車。
例如，問界系列的月交付量再次過萬，華為表示汽車業務將會在2025年盈利。
另外，華為開始向全球廠商授權並收取專利費用，其中，2022年預計有3.5億臺手機等設備采用華為5G等專利。
包含賓士等在內幾十家汽車廠商與華為簽訂了專利授權協議，超過1500萬臺車聯網設備采用了華為技術等。
可以說，大量的技術專利授權將給華為貢獻更多營收。
最後，華為取得很多技術突破。
谷歌、臺積電等企業不能自由出貨，實際上就想用技術限制華為，但華為在技術方面實現了很多突破。
例如，華為自研了HarmonyOS和HMS服務，目前兩者都廣泛用在華為等設備上，前者用戶量都超過3億；
華為在5.5G技術上也取得了多個突破性進行，帶來了比5G快10倍的網速，預計2024年就能夠展開5.5G技術商用。
即便是芯片等方面，華為自研了汽車、屏幕驅動芯片，並交給國內廠商進行測試，還在光電芯片、量子芯片等方面突破。
甚至有消息稱，麒麟芯片有望在今年開始回歸，以中端和堆疊技術為主。
也正是因為如此，美媒才說華為的天開始亮了。
對此，你們怎麼看。