學習馬斯克，爭做新勢力第一人，這是李想本人的真實寫照。
要說現在國內新能源汽車品牌中最能叭叭的就是理想，其創始人在互聯網經常三天兩頭上熱搜。
最近，理想創始人李想又又上熱搜了。
在6月13號晚上，李想三個小時連發三條微博。
先是稱自己的銷量已經超過了BBA，然後對於網友所說的幹國內的友商，直接回懟，稱就友商的仨瓜倆棗不值得讓他這麼做。
最後理想發表了一篇接近2000字的小作文，說自己得成長史，之後還有意無意的誇贊了一哈華為旗下產品問界M7《參數丨圖片》,稱『問界M7直接把理想ONE打殘了』。
然而打殘理想ONE的真的是問界M7嗎？可能隻是想給理想ONE暴跌找個借口罷了，畢竟去年因為理想ONE降價清庫存被車主投訴的事情，到現在很多人都沒忘呢。
其實從去年的銷量就可以看出，問界的走量相較於理想並不高。
所以是不是問界M7的原因，隻能說是仁者見仁智者見智。
不過可以確定的是，致使理想ONE銷量大跌的真正原因肯定有李想自己的產品理想L8。
就在去年八月份，理想用戶都在期盼理想L8的時候，李想就曾說過『等L8的現階段就別買ONE了』
在9月份的時候，為了給理想L8鋪路，讓理想ONE直接停產，並且開啟降價兩萬清庫存模式。
直接停產加降價，這就導致剛提車的理想one直接虧損2萬，甚至在二手市場也將貶值。
被自己所買品牌的供應商當了韭菜，車主當然不爽，開始拉橫幅維權，但是到最後也並未得到實質性的解決方法。
不過，理想的品牌形象肯定是受到了一定的影響，因此隨之而來的就是理想ONE銷量開始大幅度下滑，甚至連續幾個月交付量隻有幾百輛。
然而當時問界8、9、10、11月分別交付2668輛、4746輛、5226輛、3529輛。
在行業中隻能說非常一般，對理想更造不成什麼威脅。
所以與其說是問界M7打殘了理想ONE，不如說理想L8打殘了理想ONE,這樣看上去更合理。