如果大家關注新能源汽車行業，就會知道理想、華為問界使用的增程式技術，一直被人吐槽是最差的新能源技術。
一方面，很多人表示，增程式雖然號稱是『電動車』，卻過段時間就得去加油站添點『增程劑』，這算什麼新能源，無異於』脫褲子放屁『。
另外一方面，則是很多人稱，增程式是所有的電動車混動技術中最落後的、最簡單的串聯式，是『最糟糕的方案』。
不過，現在看來，在理想、華為問界的加持且大力推薦之下，增程式已經是當前新能源技術的香餑餑了。
目前像小規模的如嵐圖、深藍、零跑，大規模的如吉利，甚至是『新能源車之王』比亞迪，也要在百萬級的仰望 U8 上采用增程式方案，你還說增程不香，是最糟糕最落後的方案，是『脫褲子放屁』？
為何會這樣，一方面是因為理想汽車經過了時間的考驗，在血雨腥風的中國市場，交出了可圈可點的成績單。
目前理想汽車是車圈最火的品牌之一，月銷量已經沖擊3萬了，將其它所謂的新勢力，已經踩在了腳下。
從 0 到 40 萬臺，理想汽車隻用了 43 個月。
而去年華為問界使用了增程式技術，一經推出，也是火爆的不得了，最快時間就達到了月銷過萬的紀錄，證明了增程式非常受消費者歡迎。
另外一方面，增程式技術，在當前有著存在的合理性，在當前充電樁還沒有全面普及的情況下，增程式汽車，是沒有裡程焦慮的智能電動車，它解決了充電速度慢，長途充電難的兩大核心問題。
對於消費者而言，才不管你技術落後還是簡單，隻看產品有沒有解決自己的需求，隻有解決了自己的需求，才是好產品。
某些電動車，表示自己技術先進，配置非常高，又是什麼各種遙遙領先，但問題是上不了高速，一上就得忍受排名幾小時，加電走幾小時的囧境，再高端，再領先又有什麼用呢？
所以，在經過了市場的考驗之後，增程式終於成為了現在車圈的香餑餑，很多車企再也不說增程式落後、簡單了，而是主動擁抱增程式了，畢竟再先進的技術，也要先活下來，否則都是假的。