近日，市場傳言『小米汽車14.99萬元起售、續航800公裡』，對此消息，小米集團公關負責人王化在其微博緊急辟謠。
王化表示，『小愛同學應該是闖禍了。
這兩天很多媒體叔叔阿姨們都在奔走相告：小愛同學回答了小米汽車的價格配置和續航信息。
本來想責怪小愛同學的，沒想到主動認錯來了，’那個信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，小愛同學抓取了該信息。
前幾天有人提問，小愛就直接調取了該信息。
小愛才六歲，還有很多東西不懂。
‘』
小愛同學是小米公司旗下基於語音交互的人工智能服務平臺。
王化表示，人工智能的確為我們的生活工作帶來極大的便利，但是『TA』依然無法主動核實所獲取的信息是否準確，做到去偽存真。
這依然是人類的強項。
小米汽車將於明年發佈，現在不可能有價格。
小米2023年一季度財報數據顯示，該季度公司研發投入達到了41億元，實現同比增長18%。
其中包括智能電動汽車等創新業務的費用投入率是人民幣11億元。
至於小米汽車目前的具體進展，小米集團總裁盧偉冰在電話會上表示，小米汽車2022年進展順利。
2023年研發進展迅速，今年夏天將進行一次夏測，冬天進行一次冬測，並將按照原本的計劃推進小米汽車在2024年上半年的上市。
據記者了解，小米汽車於2021年3月立項，同年11月在北京經濟技術開發區落戶，分兩期建設整車工廠，每期年產能為15萬輛，一期工程預計於今年6月竣工，2024年上半年正式量產。
小米汽車在管理層架構上，由小米集團高層與外部車企高管引入兩部分組成。
在此前行業流傳的一張小米『造車17名成員』圖片中，主力由小米集團老員工組成，除了雷軍外，還有小米集團CFO林世偉、小米合夥人張峰、小米聯創劉德等。
外部引入的高管包括原BMWi品牌外觀設計師李田原、原北汽極狐總裁於立國、吉利研究總院院長胡崢楠等。
目前胡崢楠對外身份為順為資本投資合夥人。
2023年2月小米投資者日上，小米集團董事長兼首席執行官雷軍表示，小米僅2022年就在汽車等新業務投入超過30億元，汽車研發團隊超過2300人，小米汽車的目標是爭取在15-20年內進入世界前五，並透露自己已將一半的時間投入到造車上。
今年6月，工信部發佈《道路機動車輛生產企業及產品《第371批》第四部分》，其中『撤銷企業及產品』顯示，北京寶沃汽車股份有限公司《簡稱『北京寶沃』》自行申請註銷汽車生產資質，北京寶沃的多款產品自公告發佈之日起停止生產，2023年12月31日起停止銷售。
對於北京寶沃生產資質註銷會否影響小米汽車生產資質問題，小米官方回應稱『會在適當的時候發佈』。