現在國產的汽車市場也變得越來越內卷，尤其是新能源電動車市場，都開始做手機和車載聯動，而吉利就盯上了當年手機圈備受好評的魅族，魅族之所以能夠收到消費者們的喜歡就是因為它有自己優化的Flyme系統。
對於魅族來說，被並購或許也是難以逃開的命運。
在國內激烈的手機市場競爭中，魅族近幾年一直陷於困頓，年出貨量掉到一百萬臺左右，相比巔峰時期動輒一千萬臺以上的出貨，已經不可同日而語。
汽車越來越需要智能系統了，魅族最便宜，而且軟硬件人才全，手機是一個智能中樞，地圖，咨詢，影音娛樂，不論是Car Key、華為HiCar現在已經是成熟的應用了。
手機企業造車，品牌感知是優勢，手機品牌以億為單位的用戶群，哪怕是1%的人選擇手機廠商造的車，那也是百萬級的。
但反過來，車廠百萬級別的用戶規模，哪怕是一人手一臺，那也隻是百萬級，於手機市場，約等於無。
這次吉利收購魅族，我覺得是一種雙贏的局面，畢竟魅族現在不太可能在大廠的競爭中生存，現在的手機市場已經是紅海了，像魅族這種廠商基本可以忽略不計了，這次被收購也是預料之中的。
傳統車企，造智能車機終端，本就很難，買別人的專利技術拿回去整合，始終不如自己有，來的更方便簡單，手機作為當前人工智能的超級移動終端，本身也是車機交互的重要一環。